2025公路争霸! 10款不容错过的运动旅行摩托

尽管跨界车型（crossover）近年风靡，但经典的运动旅行摩托车（sport touring）正在重新崛起。这类车型完美融合了运动性能与长途舒适性，是纯粹公路旅行的理想选择。以下是2025年最值得关注的十款运动旅行摩托车，涵盖从入门级到超级豪华的全价位段。

雅马哈Tracer 9 GT+

2025年焕新登场的雅马哈Tracer 9，以890cc、119马力的CP3三缸发动机为心脏，及运动性能、动力传输流畅性与操作便捷性巧妙融合。标准版Tracer 9具备浓郁的公路运动特质，而GT+版本配备了顶尖配置：电子悬挂系统、Y-AMT自动变速箱、雷达辅助自适应巡航、集成导航的智能显示屏、统一制动体系，以及边箱、车身集成辅助灯等实用配置一应俱全。

从严格意义来讲，受其近似大排量耐力车型的骑行姿态影响，Tracer 9 GT+更偏向运动跨界车型范畴，但其使用场景完全聚焦于公路，在弯道操控上展现出不凡实力。该车型价格梯度分明，基础款起售价12,199.9欧元，GT+版本定价18,599欧元，另有配备或不配备自动变速箱的GT版本可供选择。

凯旋Tiger Sport 660/800

凯旋Tiger Sport提供两种排量的车型，它们是凯旋对运动旅行理念的独特演绎，无论是称作运动跨界车，还是高坐姿运动旅行摩托车都不为过。这两款车型的核心差异在于排量，分别为660cc与798cc；其余方面虽有相似之处，但并不一致。800cc版本车身更为宽大，前部防护性能也更为出众。这两款三缸发动机均源自Street Triple 765，功率差距显著，660cc版本可达81马力，800cc版本则为115马力；整备质量也从206公斤增加到215公斤。

无论驾驶哪一款都能收获愉悦的体验，这得益于英国三缸发动机一贯稳定流畅的动力输出。同时，它们在颠簸路面上也具备良好舒适性，前后轮均拥有150毫米的行程，直路行驶时防护效果同样出色。这些车型更侧重于轻量化设计，而非极致防护，加之极具竞争力的价格，成为了极具性价比的选择：660cc版本定价9,495欧元，800cc版本售价11,995欧元。

铃木GSX-S1000GT

正如外界所料，这款车毫不掩饰其骨子里的赛车血统。搭载的直列四缸发动机堪称经典，源自铃木Gixxer 1000 K5，历经改造与调校后，功率从初始的180马力调整至152马力。尽管有着赛道基因，但其操控友好，骑乘体验舒适。它采用低骑行姿态，前轮负荷分配均衡，车把符合人体工学设计，长时间握持不易产生手腕疲劳，座椅的舒适性同样可圈可点。

在性能表现上，它无可指摘，充沛的动力都能带来绝佳的驾驶感受，而且悬挂与刹车系统同样表现优异。值得一提的是，电子换挡系统运行流畅，极大提升了整车的科技感，美中不足的是缺少惯性测量平台。一台名副其实的运动旅行摩托车，胜任长途骑行，也能适合下赛道，售价为15,990欧元。

铃木GSX-S1000GX

作为GSX-S1000GT的“高坐姿”姊妹车型，GSX-S1000GX本质属于跨界车型，二者基于相同平台打造，不过GX新增了部分电子配置。该车发动机、部分组件、车架及前叉均采用铝合金材质，这点与GT版一致，但悬挂系统有所差异，行程增加使得座椅高度从801毫米提升至845毫米，骑行姿态更舒展，接近大排量耐力车型。GX配备六轴惯性测量平台，集成ABS和弯道牵引力控制系统，尤其值得一提的是，它搭载了Showa EERA品牌的SAES半主动电子悬挂，这是GT版所没有的。刹车配置延续运动风格，配备Brembo辐射式卡钳和310毫米刹车盘。相比GT版，GX整备质量略增，达到232公斤（GT版为226公斤）。与同级别1000cc车型相比，GX人体工程学设计较为紧凑，同时具备良好的防护性能。这款功能丰富的车型售价为17,790欧元。

川崎Ninja 1100SX

川崎Ninja 1100 SX和铃木GSX-S1000GT一样，诠释了运动旅行摩托车的经典理念：它骨子里是运动型摩托车，经优化后更适配长途骑行，兼具实用性与舒适性。今年，该车发动机排量从1043cc扩容至1099cc，功率却不增反降，从142马力下调至136马力，不过扭矩有所增强。此举主要是为了统一Ninja和Versys系列的发动机配置。相较于老款1000cc发动机，新款进行了全方位改良，通过缩小超方型尺寸、降低气门升程、加重飞轮并更新映射，实现中低转速下更平顺的动力输出。与旧款相比，Ninja 1100 SX的车体结构改动较小，仅加大了后轮刹车盘，驾驶体验依旧出色。川崎着重强化了它的旅行属性，而这款车也不负所望，在这方面表现亮眼。其官方指导价为15,190欧元。

春风CFMOTO 650GT

接下来介绍入门级别的春风CFMOTO 650GT，由杭州春风公司打造。该车搭载649cc并列双缸发动机，输出56马力功率与54牛米扭矩。虽然排量和动力在同类车型中不占优势，但它是纯粹的运动旅行摩托车，专注公路骑行，设计上未采用大排量耐力摩托车元素。其车架为钢制，悬挂采用传统前叉（行程130毫米）搭配侧置后单减震器，预载和液压均可调节；刹车配备300毫米前刹车盘与轴向卡钳，搭配17英寸铝合金轮毂。整车被宽大车身包裹，配有可调节风挡。这款650GT性能稳定、操控轻松，标配同色硬质边箱，售价仅6,590欧元，延续了春风品牌一贯的高品质水准 ，性价比出众。

宝马R 1300 RS

前不久刚发布的宝马R 1300 RS，还未经过实际测试。它将接替R 1250 RS，如同GS和RT系列完成的更新换代一样。这款车外观极具未来感，配置也相当齐全。它基于R 1300 GS的技术平台打造，搭载最新一代1300cc水平对置发动机，在7750转时能爆发出145马力，6500转时输出的扭矩可达149牛米。在摩托车结构上，它采用发动机作为承载结构的独特设计。前车架选用钢制材质，相较于旧款R 1250 RS，强度更高；后部也有了新变化，原本的钢管结构被压铸铝合金副车架所替代。新的轮毂更轻盈，电子系统也完成了更新升级，不仅配备了可选装的电子悬挂，还有雷达辅助驾驶辅助系统，其中包含自适应动态巡航控制（带刹车功能）、前后碰撞警告以及变道警告等实用功能。价格方面，它没有人们想象中那么昂贵，实际上，无论从性价比还是配置来看，它的价格与本文介绍的其他高端车型相差不大，起售价为17,600欧元，若再选配宝马配件目录里的产品，价格会有较大幅度的提升 。

升仕Zontes ZT-350 X1

在此次介绍的车型中，它属于入门级别，也是唯一的单缸车型，功率为39马力，别看它定位入门，外观却不输大排量车型，整车造型完整，配备可调节导流罩，线条流畅且充满现代感。在结构设计上，钢制车架搭配美观的单摇臂前叉，露出经过精细处理的五辐轮毂，轮毂表面光亮，轮槽漆黑。车辆采用倒立式前叉，刹车系统搭载300毫米单前刹车盘与辐射式卡钳。17英寸轮毂适配120/70和160/60规格的轮胎，19升油箱内含3升备用油，干重仅149公斤。5190欧元的售价，让运动旅行摩托车不再遥不可及，真正走入大众生活。

古兹Guzzi V100 Mandello

古兹Moto Guzzi的V100 Mandello同样是一款纯正的运动旅行摩托车，因缺少传统完整车身，自带几分街车气质。不过，其V2发动机可在任何工况下保护车身下部，更值得一提的是独特的主动空气动力学设计——导流罩两侧的侧翼在车速超60公里/小时后自动展开，配合电动调节挡风玻璃，有效缓解驾驶员胸肩部位的空气压力。

作为古兹家族成员，V100却打破传统：全新水冷V2发动机搭载快速换挡功能，性能表现极具现代感，转速响应敏捷，声浪强劲有力。骑行过程中，它动力输出线性柔和，驾驶体验舒适愉悦，能让人轻松完成长距离旅程。车辆结构设计均衡，能带来出色的操控感受。V100标志着这个意大利品牌的重大变革，成为其探索未来的起点，也为后续Stelvio车型的推出奠定基础。该车起售价15,699欧元。

比莫塔Bimota Tera H2

最后压轴的是本次介绍中最具独特性的车型——比莫塔Tera H2。它融合了比莫塔的经典设计元素与川崎H2的增压发动机，最终打造出一款极为罕见的车型，可称之为超级运动旅行摩托车或超级跨界车，具备200马力的功率和137牛米的扭矩。和川崎Ninja H2一样，来自明石的四缸发动机在Tera H2上不仅是动力核心，还充当着承载结构，支撑着两个前叉。

车架由实心铝板与前部桁架构成，悬挂系统采用两个Öhlins单减震器。前轮配备了进化版的Tesi系统，不仅能有效抑制刹车时车身下沉，保持前叉行程稳定，还提升了轮胎抓地力，并且支持电动调节车身高度，升降幅度可达30毫米。如此独特的摩托车，价格同样不菲，据传其售价高达40,000欧元。